CDL Air Brake Practice Test in Spanish 2025

CDL Air Brake Practice Test in Spanish (Español) 2025. There are 35 multiple-choice questions in Spanish. To pass this test, you must score at least 80%. No registration is required. This test is free. You can also check your score at the end of the quiz.

Our Commercial Driver’s License (CDL) Practice Test in Spanish is translated from the official CDL Manuals 2025 [PDF]. The DMV allows its customers to take the CDL Air Brake Knowledge Test in English or Spanish.

CDL Air Brake Practice Test in Spanish

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1) Si el compresor de aire deja de funcionar...

(A) Pierdes los frenos de inmediato.

(B) Los frenos se bloquean al instante.

(C) Aún tendrás aire en los tanques.

(D) Los frenos no se ven afectados.

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2) La pérdida de aire en un camión o autobús recto no debe ser mayor a ____ con el motor apagado y los frenos liberados.

(A) 1 psi en 30 segundos.

(B) 1 psi en un minuto.

(C) 2 psi en un minuto.

(D) 3 psi en un minuto.

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3) El sistema de freno de servicio...

(A) Es una inspección oficial del vehículo.

(B) Aplica y suelta los frenos usando el pedal durante la conducción normal.

(C) Son las válvulas que mantienen la presión en el tanque de aire.

(D) Solo se usa en vehículos con frenos hidráulicos.

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4) El regulador deja de bombear aire cuando alcanza el nivel “cut out”, o alrededor de...

(A) 125 psi.

(B) 200 psi.

(C) 225 psi.

(D) 175 psi.

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5) El regulador del compresor de aire controla...

(A) Cuándo se deben aplicar los frenos.

(B) Cuándo el compresor bombea aire a los tanques de almacenamiento.

(C) Cuándo se enciende la luz de advertencia.

(D) Cuándo se libera el aire del tanque.

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6) El aire comprimido se guarda...

(A) En las mangueras.

(B) En el compartimiento del motor.

(C) En el tanque de combustible.

(D) En el tanque de almacenamiento.

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7) El sistema de freno simple de tu vehículo necesita ajuste si...

(A) La presión sube de 50 a 75 psi en tres minutos.

(B) La presión sube de 85 a 100 psi en 45 segundos.

(C) El compresor se apaga entre 70 y 90 psi.

(D) El regulador se detiene entre 75 y 90 psi.

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8) Sabrás que tus frenos están perdiendo fuerza cuando:

(A) Al soltar el pedal se acelera la velocidad.

(B) Tienes que pisar más fuerte para controlar la velocidad en una pendiente.

(C) El freno se siente esponjoso al presionarlo.

(D) Se necesita menos fuerza para cada frenada.

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9) Los tambores o discos de freno...

(A) Deben tener forros que queden flojos en las zapatas.

(B) No deben tener grietas.

(C) No deben tener grietas que midan más de la mitad del área de fricción.

(D) Se deben engrasar bien.

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10) Los ajustadores de holgura...

(A) No necesitan ajuste.

(B) Solo un mecánico calificado debe ajustarlos.

(C) Pueden ajustarse manual o automáticamente.

(D) Deben moverse al menos dos pulgadas desde donde se conecta la varilla.

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11) Para probar la señal de advertencia de baja presión, debes hacer todo MENOS...

(A) Apagar el motor.

(B) Encender la energía eléctrica.

(C) Pedir a un amigo que escuche la señal.

(D) Pisotear el pedal de freno para reducir la presión de aire.

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12) Para revisar los puntos de “cut in” y “cut out” del regulador del compresor, debes...

(A) Hacer funcionar el motor a ralentí alto.

(B) Pisotear el freno para bajar la presión del tanque.

(C) Observar el manómetro.

(D) Todas las anteriores.

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13) En un vehículo individual con el sistema de aire lleno, la pérdida de presión (después de la caída inicial y aplicar el freno) debe ser menor a...

(A) 2 psi por minuto.

(B) 3 psi por minuto.

(C) 4 psi por minuto.

(D) Ninguna de las anteriores.

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14) Para hacer una parada de emergencia con frenos de aire usando el método “stab braking”, debes:

(A) Bombear el pedal de freno rápidamente y con suavidad.

(B) Frenar fuerte hasta que las ruedas se bloqueen y luego soltar los frenos por el mismo tiempo que estuvieron bloqueadas.

(C) Frenar lo máximo posible, soltar cuando se bloqueen las ruedas y volver a frenar cuando las ruedas empiecen a rodar.

(D) Presionar fuerte el pedal y usar totalmente la válvula de mano hasta detenerte.

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15) En sistemas de aire dual, la presión debe subir...

(A) De 85 a 100 psi en 45 segundos.

(B) De 70 a 100 psi en 60 segundos.

(C) De 85 a 150 psi en 45 segundos.

(D) De 70 a 150 psi en 60 segundos.

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16) Para probar la tasa de fuga de aire, debes...

(A) Dejar el motor en marcha y soltar el freno de servicio.

(B) Apagar el motor y soltar el freno de servicio.

(C) Cargar el sistema de aire y dejar el motor en marcha.

(D) Presionar el pedal de freno y revisar el manómetro.

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17) Para saber si los ajustadores de holgura necesitan ajuste...

(A) Aplica el freno de servicio y suelta el freno de estacionamiento.

(B) Aplica ambos frenos, de servicio y estacionamiento.

(C) Saca el botón de ajuste automático.

(D) Suelta ambos frenos.

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18) Un sistema dual de frenos de aire...

(A) Tiene dos sistemas de freno y un solo conjunto de controles.

(B) Tarda menos en generar presión de aire.

(C) Tiene un solo conjunto de tanques y mangueras.

(D) Debe tener dos alarmas de advertencia.

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19) "Fanning" los frenos de aire...

(A) Los enfría.

(B) Aumenta la presión de aire.

(C) Aumenta el poder de frenado.

(D) Disminuye la presión de aire.

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20) Un sistema de aire totalmente cargado normalmente tiene ____ psi.

(A) 100

(B) 125

(C) 150

(D) 175

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21) Un freno de emergencia...

(A) Es obligatorio en vehículos comerciales.

(B) Se sujeta con fuerza mecánica.

(C) Puede activarse por la pérdida de presión de aire.

(D) Todas las anteriores.

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22) Un tanque de aire tiene una válvula de drenaje para quitar...

(A) Aire y agua.

(B) Aceite y aire.

(C) Agua y aceite.

(D) Suciedad y aceite.

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23) La válvula de seguridad en el tanque del compresor de aire se abre a...

(A) 150 psi.

(B) 200 psi.

(C) 100 psi.

(D) 175 psi.

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24) Cuando se enciende la advertencia de baja presión, tú...

(A) Esperas que los frenos de aire activen solos.

(B) Detienes el vehículo de forma segura mientras aún controlas los frenos.

(C) Revisas el manómetro de presión de aire y sigues a velocidad de autopista.

(D) Pisas fuerte el pedal de freno para detenerte.

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25) Cuando la válvula de seguridad suelta aire, significa que...

(A) La presión superó 150 psi.

(B) Hay demasiado aire en el compresor de aire.

(C) Algo está mal y debes que un mecánico lo revise.

(D) Todas las anteriores.

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26) Al probar la fuga de aire en vehículos combinados (antes de accionar el freno), el sistema no debe perder aire más rápido que...

(A) 2 psi por minuto.

(B) 3 psi cada 30 segundos.

(C) 3 psi por minuto.

(D) 4 psi por minuto.

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27) No debes usar el freno de estacionamiento...

(A) En una colina muy inclinada.

(B) Si la presión de aire es baja.

(C) Cuando los frenos están calientes.

(D) En clima caliente.

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28) Los tanques de aire se deben drenar...

(A) Una vez a la semana.

(B) Una vez al día.

(C) Cada cuatro horas.

(D) Cada dos o tres días.

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29) Los tanques de aire se deben drenar...

(A) Al final de cada día o turno.

(B) Para evitar que la suciedad obstruya las válvulas.

(C) Manualmente cuando fallan los dispositivos automáticos.

(D) Todas las anteriores.

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30) Si el compresor desarrolla una fuga, ¿qué evita que el aire se escape de los tanques?

(A) La válvula de protección del tractor.

(B) La válvula de relevo de emergencia.

(C) La válvula check unidireccional.

(D) El compresor de aire.

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31) Algunos sistemas de freno de aire tienen un evaporador de alcohol que ayuda a...

(A) Reducir el riesgo de hielo en las válvulas de freno en clima frío.

(B) Eliminar el aceite de las líneas de aire.

(C) Reducir el riesgo de agua en las válvulas de freno en clima cálido.

(D) Eliminar el combustible de las líneas de aire.

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32) El regulador permite que el compresor vuelva a bombear cuando alcanza el nivel “cut in”, o alrededor de...

(A) 200 psi

(B) 100 psi

(C) 150 psi

(D) 125 psi

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33) Para revisar los ajustadores de holgura en frenos tipo S-Cam, debes...

(A) Dejar puestos los frenos de estacionamiento y tirar del ajustador.

(B) Usar guantes y tirar fuerte de cada ajustador.

(C) Asegurarte de que se muevan más de una pulgada en cada dirección.

(D) Vaciar el aire del sistema y tirar de los ajustadores.

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34) Para revisar el juego libre de los ajustadores manuales en frenos S-Cam, debes:

(A) Estacionar en terreno plano, bloquear las ruedas y soltar el freno de estacionamiento.

(B) Detenerte en terreno plano y activar el freno de estacionamiento.

(C) Estacionar en terreno plano y drenar la presión de aire antes de ajustar.

(D) Estacionar en una ligera pendiente, soltar el freno de estacionamiento, aplicar el freno de servicio y revisar si se mueve el vehículo.

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35) Los tambores de freno...

(A) Están sujetos a las ruedas.

(B) Se encuentran en cada extremo de los ejes del vehículo.

(C) Sostienen las zapatas y los forros de freno.

(D) Todas las anteriores.

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