Examen de Práctica de Frenos de Aire CDL en Español 2025

Este examen de práctica contiene 35 preguntas de opción múltiple en español. Para aprobar, debes obtener al menos un 80% de puntaje. No se requiere registro. Este examen es totalmente gratuito. También puedes verificar tu puntaje al final del cuestionario.

Nuestro Examen de Práctica para la Licencia de Conducir Comercial (CDL) en Español está traducido del Manual Oficial de CDL 2025 [PDF]. El DMV permite a sus clientes realizar el Examen de Conocimientos sobre Frenos de Aire CDL en inglés o español.

Examen de Práctica de Frenos de Aire CDL en Español

/35

1 / 35

1) Para probar tus frenos de servicio, debes...

(A) Parar el vehículo y poner el freno de estacionamiento.

(B) Soltar el freno de estacionamiento, avanzar despacio y pisar los frenos.

(C) Poner el freno de estacionamiento y liberar la presión de aire.

(D) Pisotear los frenos a velocidad de autopista.

2 / 35

2) Si tu vehículo tiene un evaporador de alcohol, cada día en clima frío debes:

(A) Limpiar el filtro de aire con alcohol.

(B) Revisar y rellenar el nivel de alcohol.

(C) Cambiar el alcohol por uno nuevo.

(D) Revisar el aceite por contenido de alcohol.

3 / 35

3) ¿Por qué drenar el agua de los tanques de aire?

(A) Para evitar contaminar el aceite del compresor.

(B) Porque el agua puede congelarse en clima frío y causar falla de frenos.

(C) El bajo punto de ebullición del agua reduce la fuerza de frenado.

(D) El agua enfría de más el compresor.

4 / 35

4) El “stab braking” ocurre cuando...

(A) Pisas el pedal de freno tan fuerte como puedas.

(B) Sueltas los frenos cuando las ruedas se bloquean.

(C) Aplicas los frenos cuando las ruedas empiezan a rodar.

(D) Todas las anteriores.

5 / 35

5) En vehículos con frenos de aire, se deben usar los frenos de estacionamiento:

(A) Para mantener la velocidad en una cuesta abajo.

(B) Siempre que el vehículo esté estacionado.

(C) Lo menos posible.

(D) Solo en inspecciones previas y posteriores al viaje.

6 / 35

6) El regulador del compresor controla:

(A) Cuándo se bombea aire a los tanques.

(B) La presión de aire aplicada a los frenos.

(C) La velocidad del compresor.

(D) Cuándo las cámaras de freno liberan presión.

7 / 35

7) El poder de frenado de los frenos de muelle:

(A) Solo lo pueden probar especialistas.

(B) Depende del ajuste de los frenos de servicio.

(C) Aumenta cuando los frenos están calientes.

(D) No se ve afectado por el estado de los frenos de servicio.

8 / 35

8) Al presionar el pedal de freno, tú estás...

(A) Aplicando los frenos.

(B) Liberando la presión de aire de los frenos.

(C) Reduciendo el aire en los tanques.

(D) Activando la válvula de seguridad.

9 / 35

9) Si debes hacer una parada de emergencia, debes frenar de forma que:

(A) Uses toda la fuerza y bloquees los frenos.

(B) Puedas girar bruscamente mientras frenas fuerte.

(C) Te mantengas en línea recta y puedas dirigir.

(D) Actives primero el freno de mano.

10 / 35

10) El compresor de aire se conecta al motor mediante...

(A) Engranajes.

(B) Mangueras.

(C) Correa en V.

(D) Engranajes o correa en V.

11 / 35

11) El tipo de freno más común en vehículos comerciales es el:

(A) Freno de cuña.

(B) Freno de disco.

(C) Freno S-Cam.

(D) Freno de tambor.

12 / 35

12) De las opciones siguientes, lo primero que debes hacer cuando se enciende la advertencia de baja presión es:

(A) Abrir la válvula de suministro de aire.

(B) Ajustar el pedal de freno para que se mueva más.

(C) Parar y estacionar de forma segura lo antes posible.

(D) Cambiar a una marcha más alta.

13 / 35

13) Un sistema de freno de aire en un camión o autobús no debe perder más de ____ psi por minuto con el motor apagado y los frenos liberados.

(A) 4

(B) 3

(C) 2

(D) 1

14 / 35

14) Un manómetro de aplicación...

(A) Muestra cuánta presión usas al frenar.

(B) Se conecta al generador.

(C) Libera aire cuando aceleras.

(D) Previene la falla de los frenos.

15 / 35

15) Debes evitar usar el freno de estacionamiento...

(A) En colinas empinadas.

(B) Si la presión de aire es baja.

(C) Cuando los frenos están calientes.

(D) Siempre que estaciones.

16 / 35

16) El manómetro de aplicación muestra al conductor cuánta presión:

(A) Se ha usado en el viaje.

(B) Hay en los tanques de aire.

(C) Ninguna de las anteriores.

(D) Se está aplicando a los frenos.

17 / 35

17) Si tu camión o autobús tiene válvulas dobles de control de estacionamiento, significa que puedes usar la presión de un tanque separado para:

(A) Balancear el sistema de freno de servicio.

(B) Soltar los frenos de muelle para moverte un poco.

(C) Mantenerte estacionado sin usar la presión del tanque de servicio.

(D) Aplicar más presión de freno si el tanque principal baja.

18 / 35

18) Los frenos de aire tardan más en detener que los hidráulicos porque...

(A) El tiempo de reacción del conductor es mayor.

(B) Tarda más el aire en fluir por las líneas.

(C) Las forros se calientan más rápido.

(D) Ninguna de las anteriores.

19 / 35

19) El conductor debe ver una advertencia antes de que la presión en los tanques de servicio caiga por debajo de:

(A) 80 psi.

(B) 40 psi.

(C) 20 psi.

(D) 60 psi.

20 / 35

20) La manera correcta de bajar pendientes largas es...

(A) Usar una marcha baja y frenar fuerte.

(B) Soltar los frenos de vez en cuando para enfriarlos.

(C) Usar una marcha baja y aplicar una presión constante y ligera en los frenos.

(D) Frenar solo lo suficiente para bajar 5 mph por debajo de la velocidad segura, soltar y repetir.

21 / 35

21) Si tu vehículo tiene un evaporador de alcohol, este sirve para:

(A) Reducir el riesgo de hielo en las válvulas en clima frío.

(B) Eliminar la necesidad de drenar el tanque diariamente.

(C) Quitar el alcohol condensado que se acumula en el fondo.

(D) Aumentar la presión del tanque como un supercargador.

22 / 35

22) Al bajar una colina larga y empinada, debes:

(A) Usar “stab braking”.

(B) Comenzar a frenar cuando vayas 10 mph por encima de la velocidad segura.

(C) Soltar el freno cuando estés 5 mph por debajo de la velocidad segura.

(D) Usar los frenos del remolque.

23 / 35

23) De las siguientes opciones, lo que hace que la distancia total de detención con frenos de aire sea mayor que con frenos hidráulicos es la:

(A) Distancia de retardo del freno.

(B) Distancia de acción.

(C) Distancia de percepción.

(D) Distancia de frenado efectivo.

24 / 35

24) Durante la conducción normal, los frenos de muelle se mantienen presionados por:

(A) La presión del muelle.

(B) Tornillos o abrazaderas.

(C) La fuerza centrífuga.

(D) La presión de aire.

25 / 35

25) Tu camión o autobús tiene un sistema dual de frenos. Si se enciende la advertencia de baja presión en solo un sistema, debes:

(A) Reducir la velocidad y dirigirte a un taller lo antes posible.

(B) Continuar a velocidad normal y buscar taller antes de que se bloqueen los frenos.

(C) Reducir la velocidad y probar el otro sistema mientras conduces.

(D) Detenerte, estacionar de forma segura y continuar solo cuando el sistema esté arreglado.

26 / 35

26) Frenar con aire toma más tiempo que con hidráulico porque los frenos de aire:

(A) Necesitan flujo de aire en las líneas para funcionar.

(B) Usan tambores de freno diferentes.

(C) Requieren muelles de retorno más pesados.

(D) Todas las anteriores.

27 / 35

27) Los vehículos con frenos de aire deben tener:

(A) Un manómetro de presión de suministro.

(B) Un medidor de uso de aire.

(C) Al menos dos calentadores de freno.

(D) Un sistema hidráulico de respaldo.

28 / 35

28) El aceite y el agua se acumulan en los tanques de aire comprimido. Si no tienes un drenaje automático, ¿cuándo debes drenar los tanques?

(A) Al final de cada día laboral.

(B) Cada cuatro horas de servicio.

(C) Una vez a la semana.

(D) Cada dos días.

29 / 35

29) El pedal de freno en un sistema de aire sirve para:

(A) Usarlo como reposapiés al conducir.

(B) Controlar la velocidad del compresor.

(C) Regular la presión de aire que aplica los frenos.

(D) Conectar los ajustadores mediante varillas y enlaces.

30 / 35

30) Todos los vehículos con frenos de aire deben tener una señal de advertencia de baja presión. Esto puede ser...

(A) Una luz roja.

(B) Un brazo mecánico que se mueva.

(C) Un zumbador.

(D) Cualquiera de las anteriores.

31 / 35

31) El sistema que aplica y suelta los frenos al usar el pedal es el:

(A) Sistema de freno de servicio.

(B) Sistema de freno de emergencia.

(C) Sistema de freno de estacionamiento.

(D) Ninguno de los anteriores.

32 / 35

32) Lo que puede mantener en su lugar el freno de estacionamiento o de emergencia en un camión, tractor o autobús es:

(A) La presión de líquido.

(B) La presión de aire.

(C) La presión del muelle.

(D) Cualquiera de las anteriores.

33 / 35

33) Los vehículos con frenos de aire deben tener:

(A) Al menos dos tanques de aire.

(B) Un manómetro que muestre la presión disponible para frenar.

(C) Un manómetro que indique el aire usado por las cámaras de freno.

(D) Ninguno de los anteriores.

34 / 35

34) Los sistemas modernos de frenos de aire combinan tres sistemas: los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los:

(A) Frenos S-Cam.

(B) Frenos de tambor.

(C) Frenos de pie.

(D) Frenos de emergencia.

35 / 35

35) El tipo de freno más común en vehículos pesados es el:

(A) Freno de disco.

(B) Tambor de cuña.

(C) Tambor S-Cam.

(D) Ninguno de los anteriores.

Your score is
0%

See also: